面對(duì)整體不樂(lè)觀的行情,居高不下的物流成本等眾多瓶頸急待破解。借互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口,10月24日,在東莞有10余年線下經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)搭建的惠載網(wǎng)O2O物流服務(wù)平臺(tái)正式上線,值得關(guān)注的是,該平臺(tái)匯集了眾多企業(yè)參與,其合作方之一便有史玉柱旗下的巨人集團(tuán)。
貨運(yùn)物流利潤(rùn)持續(xù)攤薄
成本不斷上升是不少行業(yè)近年來(lái)發(fā)展的主要瓶頸之一,物流行業(yè)亦是如此。多位物流業(yè)人士指出,近年來(lái),貨運(yùn)物流的人力成本、維修成本、油費(fèi)等不斷攀升,除此之外,中間環(huán)節(jié)眾多,導(dǎo)致利潤(rùn)持續(xù)攤薄。
盡管如此,仍然有不少民間資本不斷進(jìn)入物流行業(yè)。截至目前,東莞登記在冊(cè)的物流企業(yè)數(shù)量已超6000余家,增速較快。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致本就不高的利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄。
東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、華為物流總經(jīng)理何玲稱,物流企業(yè)的成本很高,競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。因此市場(chǎng)淘汰率也相對(duì)較高。物流企業(yè)成本高但卻沒(méi)有很好的辦法降低成本,只有整合資源,捆綁抱團(tuán)發(fā)展才能有更好的發(fā)展。何玲說(shuō)。
這一點(diǎn),深耕東莞物流行業(yè)10余年的東莞巡航集團(tuán)董事長(zhǎng)張銘感觸頗深。他稱,成本居高不下,資本不斷進(jìn)入,帶來(lái)的是越來(lái)越混亂又不得不打的價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)這一痛點(diǎn),在互聯(lián)網(wǎng)火熱的當(dāng)下,該公司已在東莞先行先試,搭建了“惠載網(wǎng)”這個(gè)覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。
張銘說(shuō),惠載網(wǎng)前期總將達(dá)到1億元。平臺(tái)面向所有物流供需方提供服務(wù),無(wú)論你是個(gè)體車(chē)主、物流企業(yè),還是貿(mào)易公司、個(gè)體貨主,都可以通過(guò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速的直接匹配,改變以往找貨發(fā)貨兩難的狀況。根據(jù)張銘的描述,這一模式有點(diǎn)類似于現(xiàn)在的打車(chē)軟件模式。對(duì)比國(guó)內(nèi)普遍以陸運(yùn)為主的物流平臺(tái),惠載網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)重點(diǎn)打造“交易安全、誠(chéng)信體系”項(xiàng)目。
O2O平臺(tái)吸引資本大鱷
作為東莞O2O物流服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目,吸引了國(guó)內(nèi)多個(gè)資本大鱷參與合作,包括史玉柱旗下的巨人集團(tuán)以及廣東大型國(guó)企“廣新控股”。
據(jù)悉,惠載網(wǎng)平臺(tái)軟件就是由巨人集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)提供,而下一步,雙方也有計(jì)劃在這一物流服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目上謀求更大合作空間。巨人集團(tuán)副總裁張玉生也表示,后期還將為該平臺(tái)開(kāi)發(fā)2.0、3.0版本,通過(guò)技術(shù)升級(jí)不斷完善平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)。
東莞?jìng)鹘y(tǒng)物流企業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)模式,將多方聯(lián)運(yùn)變成現(xiàn)實(shí),還能有效降低空載率,這勢(shì)必會(huì)有助物流成本大大降低。中國(guó)社科院研究員博導(dǎo)、國(guó)家商務(wù)部專家、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋先生指出,中國(guó)物流成本過(guò)高,已經(jīng)是美國(guó)的兩倍,甚至高過(guò)許多發(fā)展中國(guó)家,如何降低物流成本,已成為了“十三五”規(guī)劃的核心任務(wù)。
他認(rèn)為,珠三角一直是全國(guó)大型物流企業(yè)的聚集地,加之產(chǎn)業(yè)升級(jí)先行,其解決路徑也將會(huì)在全國(guó)起到表率作用。希望這個(gè)平臺(tái)能夠成為大中小企業(yè)的娘家,把競(jìng)爭(zhēng)力和影響力擴(kuò)大到全國(guó)范圍。