點(diǎn)擊圖片查看大圖國內(nèi)電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到2015年已經(jīng)進(jìn)入明顯的寡頭時(shí)代，一邊是騰訊、京東聯(lián)姻，一邊是阿里入股蘇寧，其他平臺(tái)隨時(shí)都有被邊緣化的危險(xiǎn)。據(jù)已有公開信息推斷，今年的雙11各個(gè)電商平臺(tái)都會(huì)摒棄老舊的價(jià)格戰(zhàn)思維，而是在物流服務(wù)商拼個(gè)高下。天貓?jiān)谑稽S金周時(shí)就利用到了蘇寧的物流渠道，雙十一更是要把總部搬到北京來。京東則在上周末宣布了和騰訊合作的“京騰計(jì)劃”，雙方將拿出強(qiáng)資源和產(chǎn)品打造名為“品商”(Brand-Commerce)的創(chuàng)新模式生意平臺(tái)。
價(jià)格戰(zhàn)已不合時(shí)宜
為什么不打價(jià)格戰(zhàn)了?這倒也不是因?yàn)樾聫V告法不準(zhǔn)使用“全網(wǎng)低價(jià)”這樣的字眼，而是因?yàn)樗呀?jīng)不合時(shí)宜。一方面，前幾年的電商造節(jié)里，很多所謂降價(jià)都是虛假的，早有主管部門接到投訴并介入；另一方面，現(xiàn)在品牌商的思維也在網(wǎng)絡(luò)化，并不愿意將雞蛋都放在一個(gè)籃子里，除了在京東天貓賣，往往還會(huì)很重視自家的網(wǎng)上商城，多平臺(tái)價(jià)格統(tǒng)一，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”無從打起。
更重要的是，價(jià)格戰(zhàn)屬于簡(jiǎn)單粗暴的吆喝，用戶體驗(yàn)往往被忽視，前幾年的雙11之后各種發(fā)貨延遲和爆倉，都是痛苦的回憶。所以物流作為網(wǎng)購用戶體驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)得到各電商平臺(tái)一致的重視。
值得一提的是，京東家電在剛剛過去的十一促銷期間就已經(jīng)加入了輕奢專題。十一“躺購節(jié)”期間家電銷量極為亮眼，55英寸大屏幕電視同比增長接近300%，65英寸超大電視的同比增長更是達(dá)到驚人的700%以上，4K超高清電視同比增長高達(dá)400%多，其他大家電如冰箱洗衣機(jī)等相比去年也實(shí)現(xiàn)了翻倍。這些家電的銷售成績(jī)都說明價(jià)格戰(zhàn)早已是過去時(shí)了。
馬云曾說自己不做快遞
說到這里，不得不提一個(gè)小插曲。2015年初，馬云針對(duì)京東供應(yīng)鏈的自營模式與自建物流有過這樣一段言論：“京東將來會(huì)成為悲劇……你知道京東現(xiàn)在多少人嗎?5萬人!阿里巴巴是慢慢長起來的，現(xiàn)在才23000人……你知道我為什么不做快遞?現(xiàn)在京東5萬人，倉儲(chǔ)將近三四萬人，一天配上200萬的包裹。我現(xiàn)在平均每天要配上2700萬的包裹，什么概念?”
馬云簡(jiǎn)單地用員工人數(shù)來判斷京東會(huì)成為“悲劇”，不由得讓人發(fā)笑，感覺也不符合他一個(gè)大企業(yè)家的見識(shí)。京東基本可以算純電商公司，而阿里公司旗下有高德、UC等等一大批收購回來與電商無關(guān)的業(yè)務(wù)，員工人數(shù)卻只有京東一半。出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)檫@兩家公司的基因就是不一樣的：1688.com和天貓、淘寶都屬于平臺(tái)型，搭臺(tái)子讓別人來唱戲，自己不干賣貨的活兒；而京東一開始就是自營B2C電商，連快遞物流都是自家的，第三方商家那都是后來的事情。如果把淘寶和天貓上那些開店的人都算成阿里員工，馬云旗下豈不是就有上百萬員工了?
也就半年時(shí)間，馬云就推翻了自己不做快遞的話，十一和雙十一期間主打的物流服務(wù)就是與蘇寧融合之后的產(chǎn)物。實(shí)際上，阿里自己一直也在做物流服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)做了多年，只是依舊采用的搭臺(tái)子讓別人唱戲的方式，與第三方快遞物流合作，真正的渠道仍然不在自己手里。
對(duì)比之下，有數(shù)據(jù)顯示京東目前已進(jìn)入到全國2106個(gè)區(qū)縣，2萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋了4萬6千多個(gè)村莊，并已有超過166個(gè)庫房。對(duì)老百姓的好處是什么呢?211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、晚間配送、預(yù)約配送、貨到付款等京東服務(wù)都是自建物流的成果，暫時(shí)來看馬云只能望洋興嘆。
物流直接影響網(wǎng)購用戶體驗(yàn)
先不考慮老板們的想法，只從用戶角度來看，京東的自建物流在服務(wù)上肯定是點(diǎn)贊好評(píng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。以筆者多年網(wǎng)購經(jīng)驗(yàn)來看，普通商品能承諾當(dāng)天到達(dá)的只有京東。淘寶網(wǎng)成立十幾年來，可以說養(yǎng)活了四通一達(dá)(統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)這些快遞公司員工在20萬人以上)之類的快遞公司。但阿里對(duì)這些快遞的服務(wù)沒有掌控能力，也無法提升他們的服務(wù)質(zhì)量，這些年來的暴力裝卸和快遞投訴事件層出不窮就是印證。
中國網(wǎng)民應(yīng)該應(yīng)該感謝馬云的是支付寶，解決了網(wǎng)購基本的支付需求，不過這只能算網(wǎng)購1.0時(shí)代的東西;京東的自建物流倉儲(chǔ)，在基本需求的基礎(chǔ)上真正提高了網(wǎng)購的服務(wù)水平和用戶體驗(yàn)，網(wǎng)購已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)代了。
當(dāng)然值得肯定的是馬云也明白了這個(gè)大勢(shì)。在巨資入股蘇寧之后，十一黃金周兩家就開始了融合，在北京地區(qū)推出了一日三送、當(dāng)日上門安裝服務(wù)，據(jù)稱背后有900座倉庫，1.5萬個(gè)菜鳥驛站的支持。顯然阿里在悄悄地提升了自己的物流實(shí)力，除了蘇寧，阿里還入資了家電物流日日順，看來光靠四通一達(dá)這些第三方快遞還是不行啊。
不過，被阿里入股兩個(gè)月以來，蘇寧連續(xù)多名高管的離職不由得讓人擔(dān)心。特別是從2011年起就擔(dān)任蘇寧電商部門總裁的李斌的離職，讓外界感覺已經(jīng)出現(xiàn)了動(dòng)蕩。
蘇州到運(yùn)城物流公司
