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　　經(jīng)過52天的停車大修，7月22日15點(diǎn)，揚(yáng)子石化2號(hào)乙烯裝置投料開車，當(dāng)晚產(chǎn)出合格的乙烯產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了投料開車一次成功。此前1號(hào)乙烯裝置已經(jīng)于7月6日開車成功。至此，揚(yáng)子石化兩套乙烯裝置均全部勝利完成大修任務(wù)，開車成功。

　　截至5月底大修前，揚(yáng)子石化1號(hào)乙烯裝置已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行達(dá)3年時(shí)間，2號(hào)乙烯裝置連續(xù)運(yùn)行近5年時(shí)間。經(jīng)過長周期運(yùn)行，揚(yáng)子石化乙烯裝置運(yùn)行效率下降，關(guān)鍵機(jī)組、特種設(shè)備及壓力管道需要到期檢測檢修，催化劑需要到期更換。

　　為此，揚(yáng)子石化啟動(dòng)了歷史上最大的一次大修，1號(hào)和2號(hào)乙烯裝置全部停車大修。此次大修從5月25日開始，至7月下旬結(jié)束，歷時(shí)約2個(gè)月時(shí)間。裂解氣壓縮機(jī)、丙烯壓縮機(jī)和二元制冷壓縮機(jī)，是乙烯裝置的核心設(shè)備，簡稱乙烯“三機(jī)”。此次大修中，揚(yáng)子石化重點(diǎn)對(duì)乙烯“三機(jī)”進(jìn)行揭蓋大修，清理壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)垢，對(duì)干氣密封進(jìn)行清洗等，恢復(fù)壓縮機(jī)的運(yùn)行效率。針對(duì)2號(hào)乙烯裂解氣壓縮機(jī)檢修中發(fā)現(xiàn)的問題，揚(yáng)子石化還專門邀請(qǐng)日本三菱公司技術(shù)人員來廠，面對(duì)面技術(shù)交流，制定解決問題的有效措施。

　　同時(shí)，揚(yáng)子石化引進(jìn)新型低氮燃燒器對(duì)乙烯裂解爐進(jìn)行改造，檢修裂解氣大閥，提高裂解爐熱效率。針對(duì)此前2號(hào)乙烯裝置乙烯精餾塔運(yùn)行效率偏低、能耗偏高的情況，對(duì)該塔實(shí)施換“胃”手術(shù)，拆除舊塔盤，換上新塔盤，通過改造提高該塔的“消化能力”，提高運(yùn)行效率。新塔改造投用后，預(yù)計(jì)每年可降本增效2000多萬元。

　　通過此次大修，揚(yáng)子石化消除了乙烯裝置長周期運(yùn)行的瓶頸，為裝置今后的高負(fù)荷安全生產(chǎn)和效益提升奠定了基礎(chǔ)。

    （中國石化新聞網(wǎng)）